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長春市城鄉規劃設計研究院

專項規劃

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長春市步行與自行車交通系統專項規劃

上傳時間: 2015-11-13 被瀏覽 11367 次

綠色交通,打造宜居城市

  綠色交通是現代城市交通發展的主流方向,步行和自行車交通具有提高短程出行效率、節能環保等優勢。所以,我們有必要打造“安全、便捷、舒適、優美”的步行與自行車出行環境。而如何打造最后一公里的步行空間?如何讓步行和自行車空間更加市民化?則是我們在規劃中需要解決的問題?!?br />
  本項規劃的研究范圍是《長春市城市總體規劃(2010-2020)》中確定的長吉都市區范圍,重點研究區域為中心城區部分。

  依據城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃以及近期建設規劃,綜合確定本次規劃期限為:近期2013-2017年,規劃遠期2018-2020年,規劃遠景為2025年以后。



區域級界限
層級明確,系統清晰的規劃體系

  長春市步行與自行車交通系統專項規劃包括:

  “三個層級”:區域級廊道——活化城市功能;城市級廊道——蔓延城市文化;社區級廊道——關懷街道民生。

  “兩套系統”:步行系統和自行車系統 。

區域級廊道——活化城市功能

  這一層級的廊道規劃,我們本著綜合開發,強化運營管理的原則,充分考慮大眾需求,合理設置配套設施。將各區域要素進行串聯組合,使之能夠承載一些大型國際事件。


區域級要素
  1、生態資源:在選線的時候,優先考慮市域范圍內的自然保護區、風景名勝區、水源保護區、旅游度假區、森林公園等,打造生態資源內部的通道,在內部無法通達時次要選擇生態資源的邊緣道路。

  2、人文節點:它既是我們的資源也是整個線路規劃應該注意的重要問題。對于歷史文化名鎮(村)、省級歷史文化街區、名鎮(村) 、重點文物保護單位等,選線時應在盡量連通人文節點的基礎上注意不要破壞其本身的歷史文化氛圍。

  3、公路、高速公路:依據長春市的現狀,現有國道和繞城高速綠化帶環境良好,尺寸適宜,故將長吉公路、繞城高速綠化帶加以改造利用,形成區域綠道。

  4、活力空間城鄉居民點:城鄉宜居社區、鄉鎮、村莊。選線時應該考慮田間小路、廢棄的鐵路、農田的田埂、魚塘的塘基等。


區域級慢性廊道
  在本規劃中,共設立了以下12條區域級綠道主線路:南北高速綠道,伊通河下游生態綠道,蘭家鎮綠楔公園綠道,新凱河綠道,方正六村綠道,山水大道,霧海生態谷綠道,雙陽區生態綠道,半小時經濟圈綠道,長吉南線綠道,波泥河鄉——樺皮廠鎮綠道,萬昌鎮——大綏河鎮綠道?! ?br />
  在構建區域級廊道大骨架的基礎上,規劃將步行和自行車交通系統深入至各特色區域(包括景區、城區、鄉鎮、特色村落、游樂場等),形成局部“毛細血管”,例如新立城環湖廊道、石頭口門水庫環湖廊道、凈月森林公園廊道、景臺森林游樂場廊道、廟香山風景區廊道、蓮花山風景區廊道等,打造完善綠道系統。此外,在區域級廊道與城市級廊道或局部毛細廊道交接處,可依托具有國際影響力的景區(例如凈月、蓮花山)打造如空中連廊的大景觀式接駁節點,便捷交通的同時提升景區形象。

城市級廊道——蔓延城市文化

  通過對城市自然資源要素、商業要素、歷史人文要素的有機連接,構成了城市級廊道的整體構架,城市級廊道按照資源類型的可劃分為以下三個類型:


城市級廊道
1、都市風貌型慢行廊道:

  設計要點:主要依托城市內現有道路及其沿線兩側或連接的具城市中歷史文化建筑區域為核心構建的慢行通廊(廣場、歷史街區、公園綠地、文化場所等)。

2、活力濱水型慢行廊道:

  設計要點:主要依托城市內水系及其沿岸綠帶,打造濱水空間慢行廊道.既形成城市開敞空間,又為城市慢行提供良好步行空間,增強人與生態的聯系。

3、城市綠地型慢行廊道:

  設計要點:串聯主要歷史文化保護區、活力商業街區、文化設施、公園等活力空間,實現城市生態資源,文化資源、歷史資源的連接,對改善沿線的發展環境具有重要的作用。

社區級廊道——關懷街道民生

  社區級廊道將與區域級、城市級廊道連結成網。在社區內形成網絡,貫穿中心區、居民點,同時串聯公共空間、休閑場所,并與社區內公交系統良好對接。通過完善服務設施配套,交通銜接,提升沿線景觀、景點;做好功能布局和實施保障。


老城區社區級慢行廊道



新城區社區級慢行廊道

小結

  慢行系統的建立離不開道路的支撐,也離不開科學的決策和管理,同時也離不開公眾的管理。因此,應該加強引導性交通的管理,并積極地進行正面宣傳。相信在我們的共同努力下,未來長春市步行與自行車交通系統將成為真正安全便捷的出行空間!
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